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隨著大秦線檢修結束，作為北煤南運大通道的秦皇島港煤炭庫存顯著回升。

據(jù)中國煤炭市場網提供的數(shù)據(jù)，秦皇島港煤炭場庫存從10月21日起開始從525.9萬噸開始震蕩上升，11月6日突破600萬噸，11月7日升至605.9萬噸，11月8日（昨日）回升至612萬噸。

秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對《每日經濟新聞》記者表示，“庫存回升主要是由于大秦線檢修結束煤炭調入量增加，另外最近秦港大霧，也造成了近幾日的壓港。”

日前，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會議，沖刺鐵路運量。按上述會議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運量目標上調至132萬噸，2萬噸列車日開行對數(shù)也由60對增加至65對。

據(jù)人民鐵道報消息，11月6日大秦線日運量完成131.17萬噸，這是繼5月7日大秦線日運量完成130.38萬噸之后，再創(chuàng)單日運量最高紀錄。

秦皇島煤炭網數(shù)據(jù)顯示，檢修期間大秦線日運量達到100萬噸。檢修結束后，大秦線日運量約增加30萬噸。

中商流通生產力煤炭分析師李廷對記者表示，鐵路調運量的提升和終端市場增長疲軟是庫存重回高位的主要原因。

11月7日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)九周上漲后，首現(xiàn)平穩(wěn)。5500大卡動力煤綜合平均價格報收為643元/噸，較上周保持不變。此前5500大卡動力煤連續(xù)九周上漲，累計上漲17元/噸后，首次出現(xiàn)平穩(wěn)走勢。

秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛分析認為，盡管近期降溫等一些積極因素對國內動力煤供求和消費產生了一定的支持作用，但煤炭高庫存問題再度凸顯，成為影響近期環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求和制約動力煤價格回升的主要因素。

據(jù)中能電力工業(yè)燃料公司統(tǒng)計，10月31日全國主要發(fā)電企業(yè)的煤炭庫存達到9371萬噸，比9月末增加了339萬噸，連續(xù)第二個月增加，并創(chuàng)下今年以來最高紀錄，同比增加了1883萬噸；月末電煤庫存可用天數(shù)為29天，與9月末持平、同比增加了8天。

秦皇島海運煤炭市場周評指出，由于宏觀經濟回暖時間仍需觀察，同時電廠和全社會的高庫存，電煤需求疲軟等因素很大程度上遏制了國內煤價的漲勢，受需求不旺等因素制約下整體煤價出現(xiàn)企穩(wěn)，短期內預計國內煤炭價格或將以穩(wěn)為主，不排除下行的可能。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會觀察員李朝林對記者表示，今明兩年煤炭市場和價格都不樂觀，由于有效產能過剩，國內煤炭市場供過于求的壓力仍在，有可能成為今明兩年的常態(tài)。四季度煤炭價格很可能下降。李學剛也對記者表示，4季度煤價不排除存在下跌的可能。