“兆國，昨晚你們卸了多少油。”“昨晚卸了24輛720噸。”“呵呵，沒我們白天卸得多，我們白天卸了26輛780噸，是不是哪個(gè)環(huán)節(jié)又卡住了。”“每個(gè)環(huán)節(jié)都很順利，只是來的車少了幾輛。”7月6日一大早交接班時(shí)，西北油田油氣運(yùn)銷部雅克拉末站卸油臺(tái)上夜班的卸油員工張兆國與白班員工段新明又叫上了勁。

油氣運(yùn)銷部雅克拉末站新完善的卸原油管理流程實(shí)行后，幾名卸油的伙計(jì)開始分秒必爭起來。原油罐車從進(jìn)場、安檢、過磅、化驗(yàn)、卸車……每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的時(shí)間規(guī)定，稍有耽誤，就會(huì)直接影響后面的工作。安全卸車、快卸車成了大家常掛在嘴邊的話。從罐車進(jìn)場到卸完油離場，整個(gè)流程不能超過95分鐘。

“兄弟們，去汽車裝車棧橋裝車了。”7月7日，剛把48節(jié)火車罐車的原油裝完后，稍事休息了幾分鐘，汽車裝車棧橋裝原油的消息又傳了過來。帶班班長李玉金又叫上大伙往1.5公里外的汽車裝車棧橋走去。

與卸車一樣，裝車也有嚴(yán)格的流程，火車裝油從啟泵裝油到停泵，時(shí)間不能超過100分鐘;汽車每次裝6輛罐車，時(shí)間不能超過40分鐘。

“有時(shí)裝車忙起來，每一秒都不能耽誤，嫻熟的安全操作技能不是一朝一夕能練出來的。”汽車原油罐車裝完后，李玉金邊擦汗邊喘著粗氣說。

做好不同油品互用調(diào)峰庫容管理，根據(jù)不同的生產(chǎn)情況，按照上級指令靈活調(diào)整，對現(xiàn)有的庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在保障重油系統(tǒng)運(yùn)行前提下，合理利用站內(nèi)儲(chǔ)罐資源，助力原油產(chǎn)銷平衡。這一舉措也有效促進(jìn)了原油銷售通暢。

這個(gè)站還通過加強(qiáng)與鐵路部門聯(lián)系溝通，隨時(shí)掌握鐵路罐車運(yùn)力情況，保持與上級科室24小時(shí)溝通，根據(jù)銷售拉運(yùn)計(jì)劃及時(shí)合理安排站內(nèi)生產(chǎn)，確保火車裝車工作流暢開展。這些，都讓原油銷售暢通無阻。

截至6月30日，雅克拉末站卸原油26.4162萬噸、管道外輸原油239.91萬噸;火車裝車36.399萬噸、汽車裝車7.8萬噸。

(關(guān)鍵字：西北油田)