隨著燃料電池汽車成本的大幅下降、基礎設施的逐步完善、安全性和可靠性的提升，全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)化和市場化的關(guān)鍵時刻。

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【觀察】破解商業(yè)化難題 燃料電池汽車何時才能“氫裝上陣”

在汽車發(fā)展的歷史上，汽車行業(yè)面臨能源形式上的巨大變化還是第一次。隨著燃料電池汽車成本的大幅下降、基礎設施的逐步完善、安全性和可靠性的提升，全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)化和市場化的關(guān)鍵時刻。

“目前，燃料電池成為各國共同的戰(zhàn)略選擇，氫能也成為全球未來戰(zhàn)略能源的重要組成。”萬鋼表示，“全球的燃料電池汽車發(fā)展正在全面提速。在我國，燃料電池汽車將迎來大顯身手的時代。”（來源：中國青年報）

【技術(shù)】甲醇制氫：燃料電池汽車新出路？　　

囿于氫燃料汽車和甲醇汽車的短板，燃料電池汽車一直沒有得到迅速發(fā)展。水氫發(fā)電機是燃料電池汽車新技術(shù)路線。國家發(fā)改委、國家能源局組織編制的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016—2030年）》提出，研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術(shù)、甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)，實現(xiàn)示范應用并推廣。　　

“水氫燃料，即甲醇重整氫燃料電池初始用的甲醇主要依靠煤或天然氣制成，進入循環(huán)后，主要依靠二氧化碳和氫氣制成；甲醇燃燒產(chǎn)生的二氧化碳可以繼續(xù)和氫氣重新生成甲醇。理論上可以一直封閉并循環(huán)使用。”蘇州高邁新能源有限公司董事長王建明告訴記者，以水氫燃料重卡為例，一次添加甲醇和水1.56噸，滿負荷行駛800公里后，再次添加醇水燃料的同時卸載液碳1.38噸。 添加醇水燃料和卸載液碳的操作在具備條件的加油站均可進行。水氫燃料不僅解決了新能源汽車的里程問題，而且在安全和經(jīng)濟方面也有一定優(yōu)勢，也是目前國內(nèi)最易實現(xiàn)的燃料電池氫源載體之一。（來源：中國能源報）

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【聚焦】氫燃料電池產(chǎn)業(yè)“氫逢其時”

氫經(jīng)濟已成為全球新能源的戰(zhàn)略布局重點，美、日、法、韓等多國將氫能和燃料電池發(fā)展提升到戰(zhàn)略層面。與此同時，全球氫經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，中上游制儲氫關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)突破，下游應用成本逐步下降，行業(yè)基礎設施建設不斷提速，相關(guān)重大項目陸續(xù)啟動，全球氫經(jīng)濟市場將持續(xù)升溫。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能占能源比重約為18%,產(chǎn)值達2.5萬億美元。

當前我國已經(jīng)基本形成京津冀、華東、華南、華中、華北、東北、西北等七大氫經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。相關(guān)預測顯示，到2030年我國燃料電池汽車年銷量規(guī)模將超百萬，相關(guān)設備投資規(guī)模將達500億元。（來源：新華每日電訊）

【國際】松下計劃2021年春上市純氫燃料電池

11月2日消息，日本松下將以2021年4月為目標上市純氫燃料電池。以往的家用燃料電池需要配備從天然氣中提取氫的裝置，而純氫燃料電池則是直接使用氫。其特點是可以小型化，通過發(fā)揮這一優(yōu)勢，有望應用于加氫站和商業(yè)設施。

松下將向2020年東京奧運會及殘奧會的奧運村所在地供應純氫燃料電池。向預定2024年度完工的5600戶住宅供電。該公司2017年制定了擴大氫的使用的“環(huán)境展望2050”。一直在山梨縣進行純氫燃料電池的實證實驗等，推進開發(fā)工作。（來源：環(huán)球網(wǎng)）

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【城市】上海：燃料電池車商業(yè)化運行全國領(lǐng)先

上海是國內(nèi)率先發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的城市之一。2008年北京奧運會，上海提供了20輛燃料電池汽車；2010年上海世博會，196輛氫燃料電池汽車參與服務運營，還配備了專門的加氫站。

作為“聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目示范城市之一，如今上海已集聚了以上汽集團為首的30多家企業(yè)。按照其產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2030年，將實現(xiàn)燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元的目標。（來源：南方日報）

【智庫圈點】發(fā)展燃料電池：低調(diào)扎實 穩(wěn)健布局

目前雖然以鋰電池為主要動力的新能源汽車產(chǎn)銷量增長迅猛，但在我國汽車總產(chǎn)銷量中，新能源汽車占比還不足5%，充電時間長是鋰電新能源車全面推廣的主要障礙之一。業(yè)內(nèi)外看好燃料電池，就是希望某一天，真正實現(xiàn)加氫像加油一樣便捷，在這個前提下，全面禁售燃油車后，燃料電池車必將成為燃油車最佳的替代品。

但是，正如全國政協(xié)副主席萬鋼所說，燃料電池汽車是最后重點發(fā)展方向�，F(xiàn)階段發(fā)展燃料電池，更應“低調(diào)扎實，穩(wěn)健布局”，要完善相關(guān)政策、標準，潛心攻克燃料電池及其細分領(lǐng)域的核心技術(shù)，加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局。（點評人：于清教電池百人會理事長）

(關(guān)鍵字：甲醇 甲醇制氫)