中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，在傳統乘用車市場持續下挫，新能源補貼新政實施的大環境下，新能源汽車市場再一次逆勢增長。1至3月我國新能源汽車產銷比上年同期增長了102.7%和109.7%。主要原因在國家政策補貼即將“退坡”影響下，很多購車的消費者想要趕在政策落實之前享受最后一波政府紅利，另外市場緊跟隨國家增值稅調降而降價、積極宣傳擴大了新能源汽車的消費市場。

近些年來在國家政策綠色環保理念的促動下，傳統燃油汽車所帶來的環境污染弊端開始被重視，新能源汽車作為新時代環保節能的標志性產物自2014年開產銷量直線上升。2016年-2018年我國汽車年銷售均維持在2800萬輛左右，2018年出現28年來首次下滑，但僅從數量來看新能源汽車占比較弱，短期內汽車中傳統汽車主力地位無法撼動。

在新能源車后補貼時代，廠家和消費者們雙雙失去了來自政府的高額購車補貼，新能源車想直面同燃油車的競爭就必須提升自己的性價比。自今年6月份開始新能源汽車的續航能力，成為政策補貼實施對象的標準，續航能力越高的汽車享受到的補貼力度也就更大，這就逼迫新能源汽車行業不斷地研發新興科技，促進該行業的健康發展。

中國目前是最大的石油進口國，并對石油、天然氣這種不可再生資源的依賴程度日益加大，石油進口數量日益增長。從國家能源安全角度考慮，尋找可靠的替代能源可一定程度的解決國家對石油資源的依賴。而目前的中國電力大部分來自火力發電，所以當前的電動車也只是中短期的替代方案。環保政策影響下我國能源方向正朝著清潔化、多元化方向發展，今年開始乙醇汽油、甲醇汽車發展也在穩步推行，新能源汽車競爭加劇。但從中長期來看最終的驅動能源方式還將是以氫燃料、太陽能甚至是核動力這種可再生的能源為方向，以解決我國對石油資源的依賴。

(關鍵字：新能源汽車 補貼)