2014年年初，中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明我國汽車銷量連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一，確實(shí)無愧于“汽車大國”的稱號。當(dāng)然隨之而來的就是汽車零部件行 業(yè)的迅猛發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，2007年—2011年，中國汽車配件平均增長率達(dá)到38%.經(jīng)過幾年的發(fā)展，各種汽車零部件企業(yè)也是空前增多，行業(yè)競爭非 常激烈。人盡皆知，有競爭就會有“手段”，久而久之就會形成行業(yè)缺陷。

在我國，汽車零部件行業(yè)的經(jīng)營大致有4S店、私營店、連鎖快修店 幾種模式。隨著行業(yè)的發(fā)展，這幾種模式也出現(xiàn)了問題，以4S店為代表的傳統(tǒng)營銷模式長期受制于整車企業(yè)，導(dǎo)致汽車零部件價格畸高不下，而其他私營修理店的 服務(wù)質(zhì)量又一直上不去，讓車主們無從選擇。那么面對電子商務(wù)迅猛發(fā)展的今天汽配行業(yè)是否可以另辟蹊徑謀求發(fā)展新思路。

試想，如果你是一個車主，現(xiàn)在讓你在網(wǎng)絡(luò)上購買汽車配件，你會作何感想。筆者認(rèn)為，在這個時候你一定在心里嘀咕，產(chǎn)品質(zhì)量能行嗎？會不會是假貨啊？到底是不是原廠件？很正常，這是伴隨著電商發(fā)展至今很難避免的問題。面對魚龍混雜、琳瑯滿目的商品確實(shí)讓人不知所措。

據(jù)專家分析汽車汽車零部件電商或?qū)⒊蔀闋I銷主流模式，但是話說回來，零部件發(fā)展電商并不是一件容易的事。衣服鞋子，不合適可以不穿，不喜歡可以扔掉。而汽車零部件則不然，汽車安裝了“不合適”的零部件可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重威脅著乘車人的人身安全。這就不是合適不合適、喜歡不喜歡的事了。所以，產(chǎn)品質(zhì)量可能成為零部件行業(yè)發(fā)展電商路上的制約因素之一。對于這個問題的解決首先還是需要企業(yè)用良知做生意，再次需要國家制定標(biāo)準(zhǔn)給消費(fèi)者一個放心的購買平臺。

就企業(yè)來說也存在著一定的制約因素，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)一些中小企業(yè)對于電商模式并不感冒。他們不愿意相信這種營銷模式會對產(chǎn)品推廣有什么作用。反而是一些大型企業(yè)開始探尋電商發(fā)展模式，如博世、法雷奧、德爾福開始通過電商模式進(jìn)入汽車后市場。所以汽車零部件發(fā)展電商還是要讓這些中小企業(yè)動起來。

再加上長期以來汽車零部件行業(yè)的散亂差現(xiàn)象也會成為阻礙汽車零部件行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展，由于這是一種特殊的交易方式，所以對企業(yè)的信譽(yù)度要求更高。種種因素制約著汽車零部件電商的發(fā)展道路，不得不說零部件發(fā)展電商還有一條漫長的路要走。 

(關(guān)鍵字：中汽協(xié) 汽車產(chǎn)銷數(shù))